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財(cái)經(jīng)新聞
21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者獨(dú)家獲悉，籌備了約兩年的中石化總部企業(yè)差旅平臺(tái)將于2017年年內(nèi)上線。
事實(shí)上，越來越多的包括央企在內(nèi)的國(guó)有企業(yè)由于合規(guī)透明等原因，傾向于自己做差旅平臺(tái)，以服務(wù)自己?jiǎn)T工的差旅需求。
4月21日，中國(guó)聯(lián)通商旅事業(yè)部副總經(jīng)理林澍在勁旅集團(tuán)主辦的2017中國(guó)商務(wù)旅行創(chuàng)新發(fā)展大會(huì)上透露，聯(lián)通差旅平臺(tái)從2014年11月啟動(dòng)搭建，至2015年12月31日已對(duì)全國(guó)所有54萬(wàn)聯(lián)通員工實(shí)現(xiàn)了差旅整合。
21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者了解到，除了中國(guó)聯(lián)通，華為、中興也已經(jīng)建成了自有的差旅管理平臺(tái)，中石油、國(guó)家電網(wǎng)、建設(shè)銀行、中國(guó)移動(dòng)、中國(guó)電信等大型國(guó)有企業(yè)的自有差旅平臺(tái)也在建設(shè)中。
勁旅咨詢最新發(fā)布的《2017中國(guó)商旅管理市場(chǎng)研究報(bào)告》顯示，2016年中國(guó)商旅管理市場(chǎng)交易規(guī)模約1600億元，預(yù)計(jì)2018年，這一數(shù)字將超過2200億元。據(jù)美亞尚途商旅CEO尹偉透露，國(guó)央企在整體差旅市場(chǎng)交易規(guī)模中大約占三分之一。由此看來，未來至少有700億的商旅市場(chǎng)蛋糕是來自于國(guó)央企。
不過專業(yè)商旅管理公司（TMC）似乎對(duì)國(guó)央企自建平臺(tái)并不擔(dān)心。21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪的多家TMC人士認(rèn)為，想辦法解決國(guó)央企差旅管理痛點(diǎn)，完善自身產(chǎn)品，甚至幫助國(guó)央企搭建平臺(tái)，都是可能的生意機(jī)會(huì)。
國(guó)央企為什么要自己做？
2012年底，“八項(xiàng)規(guī)定”出臺(tái)之后，公務(wù)差旅相繼得到規(guī)范。2015年，中共中央辦公廳國(guó)務(wù)院辦公廳聯(lián)合印發(fā)文件，規(guī)范國(guó)有企業(yè)負(fù)責(zé)人履職待遇和業(yè)務(wù)支出，其中明確規(guī)范了國(guó)有企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人員差旅行為。
中國(guó)石化集團(tuán)公司辦公廳辦公室主任楊勇等人曾在2016年6月撰文稱，中石化各企業(yè)間的差旅標(biāo)準(zhǔn)存在差異，雖然部分企業(yè)已通過中國(guó)石化財(cái)務(wù)共享服務(wù)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了差旅費(fèi)用的線上報(bào)銷，但是普遍存在差旅管理服務(wù)匱乏，服務(wù)內(nèi)容單一的情況。
楊勇等人調(diào)研發(fā)現(xiàn)，中石化各企業(yè)對(duì)中石化自己建設(shè)差旅服務(wù)管理平臺(tái)需求強(qiáng)烈，既可以統(tǒng)一制度和標(biāo)準(zhǔn)，又可以規(guī)范企業(yè)差旅行為，發(fā)揮集團(tuán)規(guī)模優(yōu)勢(shì)，提高議價(jià)能力，降低企業(yè)差旅成本。他們提出，差旅管理平臺(tái)項(xiàng)目計(jì)劃用2年時(shí)間分兩個(gè)階段實(shí)施，首先重點(diǎn)完善國(guó)內(nèi)差旅服務(wù)，然后逐步拓展國(guó)際差旅服務(wù)。
“上級(jí)主管部門的人到各分支機(jī)構(gòu)出差，把差旅費(fèi)向下轉(zhuǎn)嫁，員工花了大量的時(shí)間整理票據(jù)，財(cái)務(wù)則花了大量的時(shí)間做核對(duì)，還有一些不規(guī)范的操作，這些都是差旅整合中存在的一些問題。”林澍表示，對(duì)于央企來說，合規(guī)、效益、風(fēng)險(xiǎn)、服務(wù)、成本是差旅整合最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，央企真正想要的是全程服務(wù)的閉環(huán)，從差旅的申請(qǐng)、審批、預(yù)定、報(bào)賬等等一體化服務(wù)。
此外，由于信息泄露事件頻發(fā)，一旦員工尤其領(lǐng)導(dǎo)的差旅信息曝光，對(duì)于十分看重信息安全的國(guó)央企來說有很大影響，這種情況下，自己搭建統(tǒng)一平臺(tái)顯然是一個(gè)比分散化管理或者交由TMC管理更為明智的選擇。
“聯(lián)通作為運(yùn)營(yíng)商，有網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，資源優(yōu)勢(shì)，并且通過一系列的安全保障，能夠?qū)崿F(xiàn)個(gè)人出行的信息安全�！绷咒硎荆械慕灰仔畔⒍际窃趦�(nèi)部平臺(tái)上走，通過合規(guī)運(yùn)營(yíng)，降低了審計(jì)和財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。
林澍透露，搭建了平臺(tái)之后，效率得到極大提高。“原來聯(lián)通員工預(yù)定出行，從審批開始大概是120多分鐘，優(yōu)化以后時(shí)間縮短到了46分鐘。也就是說，每個(gè)員工省下來了三分之二的時(shí)間。通過這一項(xiàng)，聯(lián)通一年節(jié)約人工成本將近1億元�！�
TMC是否還有機(jī)會(huì)？
國(guó)央企熱衷自建平臺(tái)，對(duì)TMC來說意味著什么？
遠(yuǎn)達(dá)投資集團(tuán)差旅天下副總裁孟繁升表示，國(guó)央企自建差旅服務(wù)公司，主要目的不是為了跟TMC爭(zhēng)利潤(rùn)，而是要解決自身的差旅問題，包括VIP服務(wù)、財(cái)務(wù)對(duì)賬結(jié)算的問題，這也是由于TMC提供的服務(wù)，尤其是定制化服務(wù)還不夠好，不能滿足這些企業(yè)的需求。他認(rèn)為，術(shù)業(yè)有專攻，TMC可以提供一些服務(wù)來彌補(bǔ)國(guó)央企自建的短板。
美亞尚途商旅CEO尹偉在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者專訪時(shí)表示，目前市場(chǎng)上還沒有一家TMC公司能從上到下整合一家國(guó)央企的差旅業(yè)務(wù)，究其原因是因?yàn)檠肫髧?guó)企子分公司層級(jí)眾多，有些子公司可能有自己獨(dú)有的長(zhǎng)期合作的本地差旅服務(wù)商，而傳統(tǒng)TMC服務(wù)越來越標(biāo)準(zhǔn)化，系統(tǒng)也趨同，難以滿足國(guó)央企本地化的個(gè)性需求。
“比如TMC行業(yè)里面沒有人能做到24小時(shí)只要打我手機(jī)，我都睡覺了還要從床上起來給你訂張票，那這樣個(gè)性需求的客戶你要不要整合他，怎樣去滿足？”尹偉認(rèn)為，國(guó)央企需要的是統(tǒng)一的可以操作的系統(tǒng)，統(tǒng)一的可以執(zhí)行的差旅政策，豐富可選擇的商品，專屬可以定制的服務(wù)，靈活便捷的結(jié)算功能，準(zhǔn)確專業(yè)的數(shù)據(jù)分析，以及信息安全。
為了解決這個(gè)問題，美亞尚途商旅將在2017年6月開放自己的系統(tǒng)和平臺(tái)，前述的那種本地小型差旅服務(wù)商可以接入平臺(tái)，供企業(yè)客戶選擇。同時(shí)當(dāng)?shù)氐姆⻊?wù)商在產(chǎn)品豐富度不足的情況下，可以選擇美亞平臺(tái)上所有的產(chǎn)品。尹偉表示，開放系統(tǒng)、輸出產(chǎn)品、輸出服務(wù)，讓企業(yè)可以更創(chuàng)新，也滿足了企業(yè)集團(tuán)差旅管控過程中要實(shí)現(xiàn)的功能。
差旅壹號(hào)首席運(yùn)營(yíng)官姜元斐表示，為了實(shí)現(xiàn)合規(guī)透明，差旅壹號(hào)把廠商和企業(yè)做相應(yīng)的直聯(lián)，直簽兩方協(xié)議，沒有服務(wù)商和代理商的加入，更加合規(guī)透明，對(duì)于企業(yè)來講可以享受更低的折扣。
差旅市場(chǎng)趨勢(shì)
對(duì)于TMC來說，除了爭(zhēng)取新的客戶，尋找盈利點(diǎn)也很關(guān)鍵，尤其在機(jī)票毛利率不高的情況下。勁旅報(bào)告顯示，2016年中國(guó)TMC市場(chǎng)1600億元的整體交易規(guī)模里，機(jī)票占比在67%，住宿接近24%。
尹偉表示，目前商旅行業(yè)整體毛利率水平大約在6%，盡管機(jī)票代理費(fèi)逐漸取消，但由于TMC通過收取服務(wù)費(fèi)來賺取利潤(rùn)，對(duì)其影響有限。尹偉表示，將通過更豐富的產(chǎn)品和服務(wù)，比如企業(yè)用車管理、酒店產(chǎn)品、MICE業(yè)務(wù)，來打平整體毛利率的水平。此外，系統(tǒng)對(duì)客戶的數(shù)據(jù)整合和分析也是新的獲利點(diǎn)。
勁旅報(bào)告還顯示，從整個(gè)中國(guó)商旅市場(chǎng)的集中度來看，2016年中國(guó)商旅市場(chǎng)CR4（行業(yè)前四名份額集中度）不到20%，與歐盟發(fā)達(dá)國(guó)家60%的差距比較明顯。排名前四位的依次是攜程商旅、國(guó)旅運(yùn)通、中航嘉信和美亞尚途，其中國(guó)旅運(yùn)通和中航嘉信均為中外合資企業(yè)。從市場(chǎng)格局上來看，外資和本土企業(yè)并存，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)相對(duì)激烈。同早幾年OTA的發(fā)展軌跡類似，TMC也進(jìn)入跑馬圈地時(shí)代。
勁旅咨詢研究總監(jiān)韓玉梅表示，未來商旅管理意識(shí)會(huì)擴(kuò)大范圍，多本土企業(yè)滲透，隨著企業(yè)商旅需求日漸增強(qiáng)，未來管理服務(wù)將會(huì)以北上廣深一線服務(wù)逐步蔓延到二、三線城市，國(guó)企、民營(yíng)等傳統(tǒng)的企業(yè)，內(nèi)部的制度不斷更新完善，也促使他們對(duì)商旅管理認(rèn)可度相對(duì)提高。
此外，韓玉梅表示，未來創(chuàng)新性移動(dòng)智能化解決方案更具有優(yōu)勢(shì)，90%以上的企業(yè)用戶認(rèn)為移動(dòng)方案解決是相對(duì)比較重要的，而且這個(gè)比例在外資企業(yè)會(huì)相對(duì)比較明顯。因此，為企業(yè)提供更高，更便捷的服務(wù)，將是這個(gè)市場(chǎng)發(fā)展的重中之重。
（信息來源：21經(jīng)濟(jì)網(wǎng)）