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財經(jīng)新聞
廣州泰康飾品城，從事飾品批發(fā)的小商鋪如蜂巢般密集，耳環(huán)項鏈在燈光下琳瑯滿目。在飾品城開店近10年的安夏計劃將這些來自汕頭、汕尾等地工廠的小商品搬上跨境電商平臺Temu，期望搭乘“大船”出海分享海外市場。
距離Temu上線近8個月時間，這個帶著拼多多“平價”基因的跨境電商平臺成為繼SHEIN后又一橫掃海外的APP。以獨立站形式，建立自有的龐大供應鏈體系，SHEIN成功的出海路徑正在Temu身上得到快速復制。
南方財經(jīng)全媒體記者注意到，無論是Temu還是SHEIN，這種“碎片化、小額化、多頻次”的出海模式背后，都離不開強大的供應鏈、產(chǎn)業(yè)鏈。作為全國跨境電商數(shù)量最多的地區(qū)，廣東建立了以廣州、深圳兩大核心城市，東莞、珠海、佛山等珠三角七市為關鍵支撐，且基于數(shù)字化之上的設計、生產(chǎn)、物流、銷售全球供應鏈網(wǎng)絡。
以廣州為例，這里擁有逾551家專業(yè)市場，貨品門類齊全、星羅棋布，流花服裝、瑤臺美妝、站西鞋材、獅嶺皮革……市場內(nèi)一間間看似不起眼的檔口背后，往往能串起一條“跨國產(chǎn)業(yè)鏈”。
跨境電商緣何鐘情廣東？
正如SHEIN從南京來到廣州，拼多多把Temu的總部設在廣州番禺，多少帶著延續(xù)SHEIN經(jīng)驗的意味。
“Temu一開始是對標SHEIN，同樣在女裝發(fā)力�！睆V東省跨境電商協(xié)會會長林保表示，女裝是產(chǎn)品更新速度最快的品類，難以產(chǎn)生頭部，再加上SHEIN早已經(jīng)在珠三角一帶對服裝產(chǎn)業(yè)的流程供應鏈進行教育，對Temu而言無異于“站在巨人的肩膀上”。
SHEIN的成功經(jīng)驗在于用數(shù)字化手段將分散的數(shù)萬家服裝企業(yè)整合成了快時尚柔性供應鏈，并且在海外建立私域流量，能夠根據(jù)用戶數(shù)據(jù)反映的趨勢，影響供應鏈的設計和生產(chǎn)，打造自己的快時尚帝國。
超大規(guī)模的數(shù)字化供應鏈組織與管理能力，海外流量和消費者的營銷能力等，SHEIN的這些成功打法讓中國互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)對于打造一個線上超級零售商看到希望。
Temu將目光從女裝領域擴展到嬰幼兒用品、運動和戶外、辦公室產(chǎn)品等全品類，為制造業(yè)商家出海提供一體化服務方案，同時持續(xù)向國內(nèi)制造業(yè)的品牌商家、中小企業(yè)、源頭工廠全面開放。
林保觀察到，Temu的供應鏈主要集中在珠三角、浙江一帶。他認為，眾多國內(nèi)外的跨境電商之所以能在廣東落地生根，主要是因為本地的生產(chǎn)制造能力強，以中小企業(yè)為主，也更適合訂單體量小的跨境電商。
以廣州番禺為例，圍繞SHEIN番禺總部的核心的供應商就有幾百家，而目前整個番禺目前有三四萬家服裝企業(yè)。
不只番禺區(qū)的紡織服裝，各區(qū)也有涵蓋美妝日化、箱包皮具、珠寶首飾、食品飲料、定制家居等六大特色產(chǎn)業(yè)集群，幾乎是所有中國出口的優(yōu)勢品類，并且都有完整供應鏈，這讓廣州成為跨境出口的必爭之地。
早在2021年，廣州已經(jīng)把握RCEP機遇促進跨境電子商務發(fā)展，對在境內(nèi)外證券市場新上市的跨境電商企業(yè)以及已在境內(nèi)外證券上市并明確將國內(nèi)運營總部設在廣州的跨境電商企業(yè)給予獎勵補貼。
近年來亞馬遜、Wish、eBay、雅虎、速賣通、shopee、Temu、SHEIN、Lazada等一批國內(nèi)外知名的跨境電商平臺也紛紛將總部或區(qū)域總部落在廣州、深圳。
一個重要原因在于，廣東擁有通達全球的巨大優(yōu)勢。廣東擁有多個客貨吞吐量排名全國乃至全球前列的航空港、海港、鐵路樞紐港。廣東打造以粵港澳大灣區(qū)為核心，汕頭、湛江、韶關為極點的交通布局，到2025年基本實現(xiàn)快貨物流圈，貨物省內(nèi)1天送達、國內(nèi)及東南亞主要城市2天送達、全球主要城市3天送達。
仍以廣州為例，速賣通全國商家運營中心總經(jīng)理王德民表示，廣州跨境電商已經(jīng)連續(xù)八年領跑全國，背后是廣州得天獨厚的環(huán)境優(yōu)勢。廣州是全國少有的擁有“海、陸、空”3個綜合保稅區(qū)的一線城市，地理位置優(yōu)越、配套齊全，并且附近還有速賣通聯(lián)合菜鳥建設的華南地區(qū)最大的出口優(yōu)選倉做支持，是跨境電商行業(yè)的重要樞紐城市。
此前， 全球跨境電商賣家服務中心、全球跨境電商超級供應鏈中心、全球跨境電商生態(tài)創(chuàng)新中心也選擇落戶廣州。中國服務貿(mào)易協(xié)會副會長兼秘書長仲澤宇分析稱，“三中心”落地廣州將對廣州加快建設跨境電商國際樞紐城市、幫助中小微外貿(mào)企業(yè)品牌出海有著重大的現(xiàn)實意義。
放大“國際交通物流樞紐”引力
去年，安夏成為嘗到Temu“頭啖湯”的商家，約30件商品寄到TEMU國內(nèi)倉后很快就上線�！皝嗰R遜在低價市場缺乏優(yōu)勢，Temu正好補上了這一塊�！�
當前海外消費力有限，國內(nèi)大量產(chǎn)能需要被滿足，物流成本下降。Temu的出現(xiàn)對于不擅長自建渠道的企業(yè)來說成為布局的一個外銷渠道。
隨著跨境電商的渠道正向多元化變革加速，外貿(mào)企業(yè)如今面臨著打造能夠有效鏈接制造-采購-流通等環(huán)節(jié)的數(shù)字化供應鏈平臺的挑戰(zhàn)。如何加快數(shù)字化轉(zhuǎn)型，適應跨境電商更新迭代的訂單模式，打造柔性供應鏈成為企業(yè)發(fā)展面臨的重要問題。
億邦動力董事長鄭敏曾提出，未來跨境電商的發(fā)展主要創(chuàng)新趨勢之一在于跨境電商的生態(tài)化。隨著大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能技術在產(chǎn)品制造中的應用，未來跨境電商實際上是建立在國際生態(tài)體系合作基礎上的一種新的貿(mào)易業(yè)態(tài)，要把跨境電商區(qū)塊鏈延伸到后端，與制造企業(yè)和供應鏈連接，同時也要延伸到前端，跟當?shù)厥袌龊唾Y源進行對接。
廣州顯然已經(jīng)提出了更高的發(fā)展目標。一方面是在前端抓住電商“新零售”的契機，廣州推動專業(yè)市場“實體+電商”經(jīng)營模式，探索打造“前展、中交、后倉”的全產(chǎn)業(yè)鏈批發(fā)市場電子商務B2B平臺。
另一方面是在后端，廣州已經(jīng)被納入國家物流樞紐布局承載城市，加快打造國際供應鏈物流與中轉(zhuǎn)聯(lián)運物流樞紐。憑借既有的海港、空港、鐵路港、公路港等樞紐資源優(yōu)勢，在“一帶一路”及重構“粵新歐”“粵滿歐”雙向國際物流大通道背景下，廣州將形成立足粵港澳、輻射亞太、面向全球的綜合物流大通道。
這引領廣州跨境電商的一個重要方向——往東走。
2022年，希音在廣州增城投資150億元建設“希音灣區(qū)供應鏈總部項目”。坐落在增城的廣州東部公鐵聯(lián)運樞紐項目將搭建“交通+物流+產(chǎn)業(yè)”融合發(fā)展平臺，成為粵港澳大灣區(qū)規(guī)模最大、規(guī)格最高的生產(chǎn)服務型國家物流樞紐。
同時，以從化明珠工業(yè)園、廣州臨空經(jīng)濟示范區(qū)、中新廣州知識城、廣州經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)、增城經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)、南沙開發(fā)區(qū)為依托，廣州將整合明珠、空港、黃埔港、新塘、南沙國際物流園等物流集聚區(qū)資源，形成6個先進制造供應鏈發(fā)展區(qū)。
“廣州陸�？铡灰惑w’的交通物流樞紐的融合化水平明顯不足�！标P于粵港澳大灣區(qū)背景下廣州建設國際交通物流樞紐的提案中，有專家直言，廣州需要解決協(xié)同性差、無序競爭、效率低下的問題，實現(xiàn)高水平互聯(lián)互通的“協(xié)同性”交通物流樞紐。
廣州要進一步推動交通與物流的協(xié)調(diào)，交通樞紐與物流園區(qū)布局銜接緊密、多式聯(lián)運和物流供應鏈融合發(fā)展，帶動高端物流服務發(fā)展，著力打通銜接一體的全鏈條物流體系，構建資源共享的交通物流平臺，創(chuàng)建協(xié)同聯(lián)動的交通物流新模式。
“交通需求服務升級的趨勢值得注意，高價值、小批量、實效性強的貨運需求快速攀升�！痹瓘V州市交通規(guī)劃研究所所長、教授級高級工程師賀崇明注意到，機場的航郵貨物量每年都在增長，廣州市快遞業(yè)務在全國排名前列。
賀崇明建議，在目前空港、海港、陸港單點強大的基礎上，繼續(xù)提升航空樞紐的鏈接能力，增強城市國際競爭力�！鞍自茩C場的綜合優(yōu)勢強勁，但國際中轉(zhuǎn)比例偏低，而作為樞紐機場，中轉(zhuǎn)比例是重要的考核指標，空鐵聯(lián)運是大趨勢，廣州可考慮探索利用高鐵帶貨，將聯(lián)通世界的航空網(wǎng)融入高鐵的覆蓋網(wǎng)絡，擴大空港輻射力。”賀崇明說。
（信息來源：21經(jīng)濟網(wǎng)）