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6月28日，隨著新一列的中歐班列（蓉歐快鐵）緩緩駛出成都國際鐵路港，標志著通過5年的運營，中歐班列（蓉歐快鐵）的累計開行量已經(jīng)達到2000列，而在國內(nèi)眾多開行中歐班列的城市中，成都亦成為首個進入“2000+”俱樂部的成員。
成都在對外開放方面的目標是，建設(shè)國際門戶樞紐和內(nèi)陸開放高地，構(gòu)建立體全面開放新格局。而已經(jīng)駛出的第2000列中歐班列（蓉歐快鐵），正帶著成都的這一目標平穩(wěn)前行。
蓉歐快鐵創(chuàng)造多個第一
從成都構(gòu)建國際門戶樞紐的核心要素觀察，成都將主要依靠成都“一市兩場”的航空優(yōu)勢，以及陸路的中歐班列（蓉歐快鐵）。
截至5月底，成都已開通國際（地區(qū)）航線106條，位居中西部第一，繼續(xù)穩(wěn)居國內(nèi)航空“第四城”。
而隨著6月28日第2000列中歐班列（蓉歐快鐵）的開行，又進一步奠定了成都在陸路交通中的優(yōu)勢地位。
從2013年首列中歐班列（蓉歐快鐵）的順利發(fā)車，到如今達到第2000列的開行總量，成都用5年時間證明了一座西部城市的對外開放決心與能力。
如今，中歐班列（蓉歐快鐵）已相繼開通成都至羅茲、紐倫堡、蒂爾堡、莫斯科、馬拉、伊斯坦布爾、明斯克、斯莫根、阿拉木圖、布拉格、托木斯克、塔什干、根特、米蘭、維也納、河內(nèi)等16條國際班列線路，并率先以全口岸運行的強大優(yōu)勢全面構(gòu)建起成都向西至歐洲腹地、向北至俄羅斯、向南至東盟的“Y”字形國際物流通道。同時，通過在國內(nèi)全面開通至上海、深圳、南寧等14個沿海沿江沿邊樞紐節(jié)點城市的“五定班列”，筑牢中歐班列蓉歐快鐵的國際國內(nèi)鐵路樞紐核心地位。
同時，中歐班列（蓉歐快鐵）還在不斷創(chuàng)造“第一”�！叭貧W快鐵不僅將成都造的汽車零配件、電子產(chǎn)品等送到歐洲，同時也是全國中歐班列中唯一可以運輸花木的班列�！背啥紘H鐵路班列有限公司運營總監(jiān)王偉琨說。
數(shù)據(jù)顯示，經(jīng)過5年運行，中歐班列（蓉歐快鐵）已織線成網(wǎng)，聯(lián)接境外16個城市、境內(nèi)14個城市，每天從成都至歐洲間往返的班列不少于3列，已構(gòu)建以成都為樞紐、聯(lián)系太平洋和大西洋的新亞歐大陸橋。“一帶一路”倡議，在這條大通道上不斷延伸。
而在今年7月，蓉歐快鐵還將創(chuàng)造另外一個“第一”，即率先在全國中歐班列中穩(wěn)定開行國際精品班列，精品班列具有運行時間最短、全程控制可追溯、服務(wù)質(zhì)量優(yōu)質(zhì)三大特點，“屆時成都至羅茲的運行時間將縮短至10天，每周開行1-2列；至德國紐倫堡、荷蘭蒂爾堡精品班列運行時間將縮短至12天，每周穩(wěn)定開行1列�！�
中歐班列（蓉歐快鐵）運量的增長，推動了成都外貿(mào)經(jīng)濟的不斷發(fā)展。據(jù)成都海關(guān)發(fā)布的1-5月外貿(mào)數(shù)據(jù)顯示，成都實現(xiàn)進出口值1796.1億元，同比增長30.4%，占全省外貿(mào)進出口總值的87.8%。成都外貿(mào)進出口增速高于同期全國、全省整體進出口增幅。同期，成都高新綜合保稅區(qū)進出口值為1236.8億元，同比增長29.3%。其中，出口652.1億元，同比增長36.6%；進口584.7億元，同比增長22.1%。
成都加快構(gòu)建國際門戶樞紐
中歐班列（蓉歐快鐵）的影響力持續(xù)擴大，也是這座城市著力于全面開放的一個佐證。因為只有不斷地提高運營效率，才能降低社會物流成本，從而增加與沿海城市的競爭實力。無論是中歐班列的運營數(shù)量還是成都航線的數(shù)量，都成為了中西部地區(qū)的范本。
成都市口岸與物流辦與咨詢機構(gòu)世邦魏理仕聯(lián)合發(fā)布的《2017年成都市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展報告》顯示，成都國際門戶樞紐建設(shè)支撐著其物流業(yè)的發(fā)展，在過去一年里取得了可喜成績：鐵路港、航空港、公路港“三港齊力”，在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、企業(yè)入駐、貨運吞吐、樞紐功能等方面均表現(xiàn)不俗，其中鐵路港口岸功能更加齊備，口岸服務(wù)全面升級，更得益于自貿(mào)區(qū)政策紅利，未來發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>
而在手握航空和鐵路兩大優(yōu)勢的背景下，成都也在考慮如何進一步發(fā)揮上述優(yōu)勢，從而推動這座城市的對外開放。
成都在6月2日召開的全市對外開放大會，顯示出了這座西部經(jīng)濟極具競爭力城市的開放決心。此次大會上，成都提出高水平打造國際門戶樞紐，加快建設(shè)“一帶一路”開放高地。
事實上，為進一步推動中歐班列（蓉歐快鐵）的影響力，成都不僅在開行的數(shù)量和線路上發(fā)力，也著手進行機制體制的創(chuàng)新。
具體而言，成都國際鐵路港創(chuàng)新中歐班列多式聯(lián)運提單金融服務(wù)，鞏固首張中歐班列提單創(chuàng)新成果，實現(xiàn)國外國內(nèi)段鐵路運輸?shù)恼�，賦予陸路運輸提單物權(quán)屬性，以提單質(zhì)押方式開具信用證進行貿(mào)易結(jié)算，提供配套物流金融支持，貨物實現(xiàn)“門到門”運輸，“一次委托、一口報價、一單到底、一票結(jié)算”。
其次，成都創(chuàng)新集拼集運組織模式。已在2月中旬成功完成蓉歐班列在烏魯木齊去程、回程集拼集運測試。海關(guān)監(jiān)管由“列”變?yōu)椤肮?jié)”，內(nèi)外貿(mào)商品集拼集運，有效提升裝載量，降低運行成本。推動艙位共享、代碼共享、資源共享、通關(guān)便利，促進和提升中歐班列（蓉歐快鐵）重載率。
同時，中歐班列（蓉歐快鐵）還逐步從開行數(shù)量轉(zhuǎn)向提升班列運營效能，重點圍繞本地貿(mào)易產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求，結(jié)合大宗物資交易和進出口貨物貿(mào)易需求，為客戶提供融入供應鏈的物流、貿(mào)易、金融一體化服務(wù)。今年先后開行俄羅斯至成都木材運貿(mào)一體化班列，打通了俄羅斯西伯利亞地區(qū)至成都的木材貿(mào)易通道，為西南木材交易中心的建設(shè)提供了保障。
在全市對外開放大會上，成都提出了進入新時代對外開放的四個“主動意識”：一是堅持主動服務(wù)國家對外開放戰(zhàn)略，助力形成陸海內(nèi)外聯(lián)動、東西雙向互濟的全面開放新格局。二是堅持主動服務(wù)區(qū)域協(xié)同開放發(fā)展，奠定和提升成都在全國對外開放格局和經(jīng)濟版圖中的戰(zhàn)略地位。三是堅持主動服務(wù)城市發(fā)展目標，為實現(xiàn)成都“三步走”戰(zhàn)略目標注入強勁動能。四是堅持主動服務(wù)企業(yè)多元發(fā)展需求，努力營造法治化國際化便利化營商環(huán)境。
最終，成都希望依托7條國際鐵路通道和5條國際鐵海聯(lián)運通道，形成以國際鐵路班列、國際鐵海聯(lián)運班列為支撐的陸上物流體系；以“一市兩場”為載體，形成48條客運、14條貨運、30條文旅的國際航空客貨運戰(zhàn)略大通道。
（信息來源：21經(jīng)濟網(wǎng)）